Imprimer les messages du sujet "Soudure de pontage rails Carrera"

Posté le 10/02/2014 à 08h45 par zebulon

Il existe des clips DS RACING sur lequel tu soudes tes fils. En vente dans les bonnes crémeries de slot.
Autre solution plus longue mais tout aussi efficace, tu découpes des tubes en laiton. Tu choisis le bon diamètre pour que ton tubes s'insère directement dans ton rail et tu soudes directement dessus ou dedans (hé oui ce sont des tubes)

petite précaution : tu fais tes soudures en dehors des rails inox pour éviter de faire chauffer le plastique par conduction et de le déformer.

Posté le 10/02/2014 à 09h03 par cousinhub88

Il faut proscrire tout ce qui est épingle et autre gadget, à la longue ça finis par se désolidariser du rail et donc ça ne fait plus contact.

1°) Prendre une dremel avec une pointe diamant et attaquer légèrement l'inox, prendre une zone longue derrière pour plus de facilité.

2°) déposer une toute petite goutte d'acide chlorhydrique du commerce dilué au 1/3.

3°) Etamer avec de l'étain, avec un fer à souder qui chauffe ou qui a une température réglable, minimum 350°c. Prendre du fil à souder de gros diamètre. La soudure doit se faire rapidement. Si cette dernière ne se fait pas de suite, il faut arrêter, sinon ça fait fondre le plastique. Bien nettoyer, mais c'est compliqué le surplus d'acide.

4°) Etamer le fil électrique, du 0,75 mm2 suffit largement, si on veut faire rouler 15 voitures avec des gros moteurs (1 ampère) prévoir du 1,5 mm2.

5°) Souder le fil électrique sur le point précédemment créer. La soudure doit se faire instantanément, ne pas insister, car on risque comme au-dessus de faire fondre le plastique.

6°) L'idéal étant de démonter tous les rails conducteurs pour pouvoir souder tranquillement et nettoyer le surplus d'acide pour éviter la rouille.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 10/02/2014 à 09h48 par pepe_plus

Tout à fait exact. On peut souder de l'inox à l'étain après l'avoir décaper en surface. L'étain n'accroche quand même pas à tous les coups et il faut parfois s'y prendre en plusieurs fois. L'acide chloridrique étant soluble dans l'eau il suffit de rincer...à l'eau...

Quand on en arrive là, tout démonter, décaper, préparer les fils, souder, nettoyer, remonter etc entre temps on a construit 3 pistes bois

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 10/02/2014 à 10h11 par cousinhub88

tout démonter, ça vaut le coup si tu as un petit circuit.

j'ai un 4 voies de 33 mètres, donc je l'ai joué simple. Et à l'époque j'étais novice donc j'ai fais plein d'erreur.

Donc, si tu veux faire simple, tu ne démontes rien, mais achètes toi un très bon fer à souder à température variable, ça marche super bien.

Pour Pépé, comme j'étais en digital, je n'ai pas pu rincer. Mais je n'ai que très peu de soucis. Il doit y avoir une dizaine de points de rouille sur le circuit.

Et ces derniers s'enlèvent très facilement avec du papier de verre pour carrossier rouge de chez Renault, qui est l'équivalent du scotch britt vert.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 10/02/2014 à 11h13 par cousinhub88

si tu as un 4 pistes, oublie l'option du démontage des rails métalliques.

Prends, la plus simple soudure direct sans rien démonter.

Pour l'avoir fait, c'est super long.

Profites en également pour prévoir des pontages, j'ai fais des tronçons d'environ 2,5 mètres de long où tous les rails sont pontés entre eux et avec un pontage en 2,5 mm2 en début de tronçon.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 10/02/2014 à 12h40 par gilou-971

ah bon? j'avais ponté comme ca mon précédent circuit (bon d'accord, un seul pontage) avec les "kits" Carrera et les espèces de trombones qu'il faut enfiler dans le rail en dessous. Ca marchait bien et j'avais pas l'impression que ca pouvait mal vieillir.
Ca a un avantage : la simplicité.
Maintenant c'est surement moins robuste que la soudure

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 10/02/2014 à 13h12 par carrieriste

Je suppose que c'est ça

http://www.carrera-toys.com/fr/assortiment/digital-132/accessoires/zusatzeinspeisung-5-m-64/

Posté le 10/02/2014 à 13h49 par gilou-971

exact

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 10/02/2014 à 16h37 par pepe_plus

Une autre solution un peu dans le même genre que j'ai utilisé il y a longtemps et qui fonctionne aussi très bien.

Couper des morceaux de tresse à dessouder de 10cm de long. Entrer chaque extrémité entre le plastique et le contact sous le rail dans une des petites fenêtres de chaque coté de la jonction. Entrer ensuite en force une allumette coupée en biseau ou un cure-dent en bois pour coincer la tresse.

La tresse étant un peu effilochée en bout le contact est permanent puisqu'il y a toujours au moins un des brins contre la partie métallique.

Rapide, économique, rien à souder :p

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 10/02/2014 à 16h58 par cousinhub88

dans le même ordre d'idée, j'ai ,utilisé du fin feuillard de cuivre que je glissai entre la partie plastique et la partie métallique du rail, rapide,pratique et simple mais pas adapté au digital.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 10/02/2014 à 17h25 par pepe_plus

Oui ce système a le très gros avantage de pouvoir être fait par le dessus. Par contre le contact qui ne se fait que sur une seule face est moins bon qu'avec une tresse dans le trou qui elle s’appuie sur 3 faces et avec des extrémités multiples.

D'ailleurs changerais tu tes tresses sur tes autos par une lamelle en métal ?

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 10/02/2014 à 17h47 par cousinhub88

pour le digital en courant porteur il faut une continuité électrique parfaite, or les rails carrera c'est ce qui se fait de pire, j'avais parfois 8 ohms de résistance entre 2 rails.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/