Imprimer les messages du sujet "Le STAIR-WAY et son paddock"
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Posté le 02/01/2013 à 20h35 par Drix
| cartist a écrit : |
| mes p'tites nouvelles :
revell : ford fairlane, dodge charger, jaguar type E , lolat70 Mk 2 |
Alors là! La Chaparral : si tu y laisses l'aimant, ..... 
(Les pneus d'origine sont parfaits sur Scalex Sport et l'auto est super saine).
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 02/01/2013 à 21h14 par Drix
| cartist a écrit : |
| je suis au dessus des 11 secondes au tour pour la chapparal |
....Avec aimant sur ton circuit de 22m???????????????? 
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 03/01/2013 à 09h29 par Drix
| cartist a écrit : |
| oui pourquoi, c'est beaucoup ? |
Je t'ai répondu à ce sujet sur ton post dans "alimentation". Je récapépète :
Sans aimant, la vitesse moyenne d'une bonne auto de slot varie entre 2 et 3 mètres/secondes selon le circuit. Sur un tracé de 22m (bon, faudrait voir ton circuit aussi : si c'est un plat de nouilles, c'est déjà moins rapide), tu devrais tourner avec ta Chaparral dans les 10 secondes. Avec aimant, je dirais dans les 6 ou 7 secondes.
Pour te donner une idée, ma Chaparral tourne dans les 5'30 sur notre circuit de 12 mètres très sinueux.
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 03/01/2013 à 09h38 par Drix
Je confirme : vu ton tracé (certes un peu plus lent à cause du manque de bordures), 10 secondes voire moins en Chaparral est tout à fait faisable sans aimant!
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 03/01/2013 à 09h57 par Drix
| cartist a écrit : |
| ça c'est sur, sans bordures ou rails de sécurité, dès qu'un voiture dérape, c'est cul par dessus tête. j'y travail, mais ça coûte ;). à ce propos est-ce que les rails de sécurité ninco, (qui sont moins cher que les scalex ) s'adaptent sur le scalextric sport ? |
Non.
....parfois, il y a des lots intéressants sur nos annonces. Patience.
As-tu essayé de faire comme je te l'ai conseillé de te faire un grand ovale pour travailler ton pilotage? Je persiste à dire que tu ne sais pas gérer le freinage. Trop habitué à la conduite avec aimant, sans doute. Relâche-tu la gâchette à CHAQUE entrée de courbe?
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 03/01/2013 à 10h22 par Drix
| cartist a écrit : |
| pour l'ovale, désolé, mais je n'ai pas assez de rails, de temps et envie de démonter mon circuit.
Citation :Relâche-tu la gâchette à CHAQUE entrée de courbe? |
Voilà pourquoi tu n'avances pas! Tu dois impérativement freiner à chaque virage, même une fraction de seconde! Parfois, le temps où ta gâchette est sur le frein se mesure en centièmes de seconde.
Voici comment se décompose la prise d'une grande courbe :
Arrivée plein gaz, freinage à 50cm du virage puis "tricotage" de gâchette (aller-retours rapides) le long de la courbe puis à fond de gaz en sortie.
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 03/01/2013 à 18h42 par Drix
| cartist a écrit : |
 c'est encore pire cette méthode,ça donne une conduite super saccadée par à-coups. |
Pas normal! Je te le redis : monte un ovale!
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 12/01/2013 à 19h01 par ultioliv
| Viraufrin a écrit : |
| mann72 a écrit : Euuh tu voi la je vais te dire non ces ref la sont bonne j'ai testé déja et j'ai pris plaisir la voiture accroche les pneus ne se déforme pas a l'accélération , enfin pour ma part après les gout et les couleurs hein ....... Les goûts et les couleurs, comme tu dis... De mon côté, je maintiens l'intérêt du 20 x 11, P.S. Cartist, les tests sont faits sans aimants |
C'est impecabble ça faut essayer les evo 1 en 20x11 les nouveaux de chez ultimatt!!!
toujours a votre service!!!!!
Posté le 12/01/2013 à 19h03 par ultioliv
| Drix a écrit : |
| cartist a écrit : mais j'ai eu le plaisir de rencontrer pascal Gribouille, qui m'a dit que beaucoup tournaient sur des pistes ninco qui, je l'ai vu, sont beaucoup plus "granuleuses" que du scalex sport. Les G4 ne valent pas un pêt de coucou sur Ninco, attention! |
Là j'acquiesse par contre les XTREM peuvent aller sur du ninco !!!!
toujours a votre service!!!!!
Posté le 05/03/2013 à 22h49 par Bilippe
A la lecture de ce post,
Cartrix, je pense que tu as un PB avec ton dosage de gachette...!
Je lui est prêté une Gt40 de chez Slot it prépaée à fond,
c'est une bombe et malgré tout il l'a trouve glissante...
Aussi au vu de ce que l'on a échangé,
je pense que peut être tu devrais peut être investir
dans une meilleure poignée pour pouvoir régler le freinage,
l'accélération, le patinage...
Comme par exemple une Slot it ou une MB Slot.
Mais envoie moi ta voiture dont nous avons parlé
que je te fasse un p'tit réglage sympa.
Autrement, tu as une chouette collection de voitures...
À+ l'ami,
Philippe. 
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 20/06/2013 à 16h50 par Viraufrin
| cartist a écrit : |
| mes trois dernières, toutes scalex: ford falcon XB / ford mustang 1969 / bugatti veyron "l'or blanc" la ford falcon est livrée avec l'aimant sous l'axe arrière et mieux vaut le déplacer avant le moteur. |
Les pneus lisses (appelés aussi slicks) sont l'équipement d'origine le plus fréquent des GT et Sport-Prototypes modernes... 
Petit rappel : à l'échelle 1, les voitures utilisent sur piste des slicks, sauf en cas de pluie
Posté le 21/06/2013 à 13h13 par Viraufrin
| cartist a écrit : |
| Donc je suppose que la bugatti est un proto... |
ou une GT moderne (d'exception), équipée pour la piste
Posté le 21/06/2013 à 14h07 par LanciaB
Sur ta piste Scalex Sport, pour toutes tes SCX GT modernes à grandes roues (style 908, DB9, Modena, Maranello, etc..) équipe les de pneus NSR Ultragrip en 19,5x11.
Une dimension plus grosse (20x11 ou 20,5x11,5 ou 20x12) empêchera les "pods" de flotter car les pneus vont frotter dans les ailes.
La 908 en 19,5x11 NSR UG, c'est que du bonheur...mais il faut la roder, et quoi de mieux pour roder une voiture, que de rouler avec ?
Je pense que tes soucis de tenue de route, viennent aussi du fait que tu as trop de voitures ! si , si ! Et comme tu roules avec toutes, ce qui est normal pour se faire plaisir, mais que chaque voiture est différente, tu galères car tu n'as pas le temps de les maitriser vraiment.
Moi, j'en choisirai une, et un soir complet, je ne roule qu'avec celle la, en essayant de l'améliorer...et de m'améliorer moi aussi.
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 22/06/2013 à 21h46 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| Par contre l'aimant de la bugatti (très lourde : 96 grammmes ) n'est pas assez puissant, elle chasse beaucoup trop et étonnamment a des pneus arrières totalement lisses. |
J'en ai une aussi, pneus NSR AV (à faible contact) et AR (collés) , Tresses JP Slot avec fil NSR blanc...
tu veras aprés cela roule beaucoup mieux !
Si tu veux, je peux t'envoyer les pièces pour essayer ...
à+ copain,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 25/06/2013 à 19h36 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| Merci Philippe , je pense que changerais juste les pneus arrières pour des NSR. |
Oki...
à+,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 04/07/2013 à 22h28 par BBJOLY
belles autos beau circuit !!!!
bonne continuation .......................
Posté le 27/07/2013 à 11h43 par Drix
| cartist a écrit : |
| j'enlève l'aimant ! si si, j'ai enlevé l'aimant sur ma P68 NSR et lesté les flancs de 2X5 gr. |
...Retire moi ce lest : inutile sur la P68!
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 27/07/2013 à 13h23 par JC95
Salut,
Maintenant que tu as retire l'aimant... 
les pneus.... Ceux d'origine sont très bien..... Mais rodé, sinon ça glisse
( il ne faut plus de dessins sur les pneus...pour être au top)
L'étape avant le lest est de " jouer" sur les réglages de la voiture, desserrage carrosserie, support moteur.... Et seulement après.... Si Vraiment la voiture n'est pas encore stable... Le lest intervient.... Mais est très loin d'être obligatoire.....
JC, "Sloteur sur le retour"
Posté le 27/07/2013 à 13h43 par Drix
| JC95 a écrit : |
| Salut,
Maintenant que tu as retire l'aimant... les pneus.... Ceux d'origine sont très bien..... Mais rodé, sinon ça glisse L'étape avant le lest est de " jouer" sur les réglages de la voiture, desserrage carrosserie, support moteur.... Et seulement après.... Si Vraiment la voiture n'est pas encore stable... Le lest intervient.... Mais est très loin d'être obligatoire..... |
Tu peux accélérer le processus en rodant tes pneus sur du papier de verre et enlever les rainures. Une NSR, plus ça roule, mieux ça roule!
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Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 27/07/2013 à 14h15 par Viraufrin
| cartist a écrit : |
| j'enlève l'aimant ! si si, j'ai enlevé l'aimant sur ma P68 NSR et lesté les flancs de 2X5 gr. |
Ca s'arrose !!! 