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Posté le 08/01/2011 à 20h55 par tontonguigui

pour ceux qui voulait voir comment on monte un chassis de drag .....
en gros ca se monte comme un chassis métal PSK

ya rien de compliqué ... mais c'est plus facile à deux pour tenir et souder !!!
les soudures sont faites à l'argent (c'est ce qu'utilisent les pros ... ça doit etre plus costaud)

ça usine grave à l'ASA .... 4 chassis montés hop ... vite fait dans l'apres midi !!!






a gauche le chassis jds 2006 spécial dragster longs (top fuel et sling shot)
ensuite le chassis jds2009 spécial altered
les deux de droite sont identiques ... spécial heuuuhh ben tout le reste !!!

si vous avec des questions ....

maintenant on va y caler le reste .....

GUILLAUMEakaTontonguigui
[url=http://www.miniend.com/ftopic-1553-30.html]là MA PISTE BOIS[/url][img]http://myweb.tiscali.co.uk/dirtbox/pics/muttley.gif[/img]
[url=http://www.miniend.com/ftopict-3685.html]Là MES CHASSIS PERSO [/url]

Posté le 09/01/2011 à 23h18 par Bertrand

je n'avais jamais vu
a quoi utile les 4 série de 3 tiges sur le marbre ?

...

Posté le 10/01/2011 à 09h41 par tontonguigui

réglage du parallélisme des roues !!!

on imagine qu'a 150 km/h tout doit être parfait !!!

GUILLAUMEakaTontonguigui
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Posté le 10/01/2011 à 11h10 par Slotdragster

Bonjour tout le monde

C'est super Tonton, technique sure, pédagogie lumineuse, je vais prendre ma retraite !!

Bertrand oui en effet, le plus important dans un drag c'est que le chassis soit plan sous tous les axes et que le triangle guide-axe arrière soit parfait.

Les voitures ne vont pas toutes à 150km/h mais même à 80km/h une voiture parfaite sera toujours devant une ou un des éléments chassis n'est pas parfait, à moteur égal bien sur.

Très important aussi il faut bichonner l'alignement plus que parfait des roulements (qu'on colle) ou des paliers (qu'on colle ou soude), on poli à mort l'axe arrière aussi, quand on a bien réussi ça le train arrière à une liberté telle qu'il n'en finit plus de tourner quand on l'a mis en mouvement.

A+
Fred

Turtle Racing

Posté le 27/01/2011 à 13h19 par Nembourg

Slotdragster a écrit :
Bonjour tout le monde

C'est super Tonton, technique sure, pédagogie lumineuse, je vais prendre ma retraite !!

Bertrand oui en effet, le plus important dans un drag c'est que le chassis soit plan sous tous les axes et que le triangle guide-axe arrière soit parfait.

Les voitures ne vont pas toutes à 150km/h mais même à 80km/h une voiture parfaite sera toujours devant une ou un des éléments chassis n'est pas parfait, à moteur égal bien sur.

Très important aussi il faut bichonner l'alignement plus que parfait des roulements (qu'on colle) ou des paliers (qu'on colle ou soude), on poli à mort l'axe arrière aussi, quand on a bien réussi ça le train arrière à une liberté telle qu'il n'en finit plus de tourner quand on l'a mis en mouvement.

A+
Fred

merci pour ce petit reportage, et merci Fred pour tous les conseils prodigués.
perso je n'ai même pas encore vu de course, mais je suis déjà atteint du virus.
j'espère qu'on se voit bientôt autour d'une piste!

Djouss/Nembourg/Kowalski,

Djouss Kowalski, Ze Fangio of ze Little Rocks!
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Posté le 27/01/2011 à 22h40 par Slotdragster

Bonsoir jeunes gens

Le but c'est que des voitures se construisent (bien) et que des pistes sérieuses et documentée suivent à leur tour, on se verra sans doute à Nuits en Février ou à Lyon fin Mai....

A suivre

Fred

Turtle Racing