Imprimer les messages du sujet "Test de la RENAULT MÉGANE TROPHY WS de Ninco"

Posté le 07/01/2010 à 20h44 par Nico

Ninco n'aura pas perdu de temps pour nous proposer sa version de la nouvelle Mégane trophy des World Séries. Mais cette fois ci, c'est dans la gamme Ninco 1 (gamme low cost en quelque sorte...) que cette Mégane nous est présentée.

Avec son boitage particulier, notre auto n'en demeure pas moins très belle esthétiquement. Ninco a vraiment fait un bel effort puisque beaucoup de détails sont présents et ce, malgré le coté bas prix (enfin tout est relatif...) de l'auto.
Un bon point par exemple pour les phares qui sont réellement présent et non pas fait d'autocollants ou de plastique opaque.

Plus en détail, on voit bien que rien ne manque. Mis à part le poste de pilotage, mais l'opacité des vitres rends l'ensemble très réussi. Le vert très particulier de la Mégane et bien reproduit et les détails ne manquent pas (échappements, aileron etc...) même si dans un souci de solidité et de coût, ils sont parfois différents de la réalité (supports d'aileron entre autre)

Pour la partie mécanique, c'est ne moteur NC II qui propulse l'auto. Ce petit moteur de type mabushi est monté en ligne et toujours avec les oeillets fort pratique.
A noter que même les paliers sont en plastiques sur cette Ninco 1

Comparons maintenant cette nouvelle Mégane à sa devancière chez Ninco.
En ce qui concerne le poids, la nouvelle version fait 71.2g contre 84.7g à l'ancienne. L'habitacle et les éléments mécaniques y sont pour beaucoup.
La motorisation bien sur est totalement différente puisque la Mégane III est équipé du moteur d'entrée de gamme NC II de 16.000 tm en ligne contre le NC5 de 20.000 tm en angle.

Les dimensions par contre sont identiques (vérifications faites au pied à coulisse.) sur les deux autos.

Sur la piste, avec aimant, c'est la nouvelle version qu se montre la plus rapide. (7.693s contre 8.185) En effet, le moteur est moins violent ce qui permet de rester à fond dans presque toutes les courbes.

Par contre, sans aimant c'est une autre histoire. La version NC5 tourne en 8.245s là où il faut 9.361s à la nouvelle pour boucler un tour. Et chose surprenante chez Ninco (mais je dois avoir la guigne et être le seul dans ce cas...) la couronne est trop juste et le pignon accroche en tournant, ce qui crée un point dur. Le résultat c'est que l'auto fait un bruit de mobylette mal réglée en roulant et perd en performance.

J'avais une Saxo sous la main et avec l'axe arrière de cette dernière (presque à la même taille) la Mégane retrouve une partie de sa vélocité. Un meilleur temps en 8.996s et c'est je pense le maximum que puisse fournir le moteur non rôdé.

Pour conclure, mis à part la mésaventure de l'axe arrière, je suis pleinement satisfait de cette Mégane III. Par contre, je suis un peu surpris qu'après le carton de l'ancienne version, Ninco ai changé son fusil d'épaule pour mettre cette version dans sa gamme de base.

En partenariat avec la boutique SP Collectable

Nico

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Posté le 08/01/2010 à 03h25 par cgone

L'absence de marquage sur les pneus fait sans doute aussi partie des mesures d'économies...

Cela veut dire que l'une des deux au moins n'est pas à l'échelle Laquelle ?

Posté le 08/01/2010 à 07h53 par galette03

Bon test nico comme d'hab!
C vrai qu'un moteur un peu plus puissant serait le bienvenu.
Pense tu qu'un moteur de lotus exige rentrerais dans le chassis?

jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page

Posté le 08/01/2010 à 09h53 par SC

Merci pour le test, c'est bien ce que j'ai ressentis ! les pignons d'entrée de gamme sont vraiment super bruyant !!! Beurk !

Auriez vous une idée sur quoi choisir comme nouvelle transmission ?

Merci

A+

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Posté le 08/01/2010 à 10h35 par artfox

Superbe test, merci
Ben moi, j'ai les deux (Terratorium et Polaroïd), 2.5 grammes à l'emplacement de
la puce et, zou, ça roule !
Seul bémol : la Polaroïd a une partie de la déco en décals et non en tampo, triste,
c'est la crise chez Ninco aussi !

Posté le 08/01/2010 à 19h50 par RoutierSympa

Super test comme d'hab

peut etre que ninco fera un autre modele plus detaillé et plus musclé.
Qu'en penses tu?

[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1470048&pgi=0]Mon circuit[/url]

Posté le 09/01/2010 à 09h12 par all4tabs

Super test nico, donc caisse à modifier.

@+
Olive et bon Slot

AmericaBlst en N-Digital Blst
New Man Car Fan
Mon Blog : http://americablst.e-monsite.com/

Posté le 09/01/2010 à 11h04 par LanciaB

Bonjour Nico et merci encore pour ce test.

J'apporte un petit rectificatif si tu le permets : le moteur n'est pas un format Mabuchi, mais un format Plafit/fox/cheetah. (connecteurs sur le devant du moteur à l'opposé de l'axe, et non au dessus comme un Mab').

Pour le remplacer, il faut savoir que la marque Scaleauto propose une gamme large d'excellents moteurs (et pas trop chers !) de ce type :

- SC 14 : @ 12V, 20,000rpm, 0.25amp, 220gr/cm (ça devrait aller face à un NC5)
- SC 15 : @ 12V, 25,000rpm, 0.29amp, 230gr/cm, (ou celui là pour "compenser" l'inline)
- SC 05 ou SC 16 : @ 12V, 30,000rpm, 0.42amp, 280gr/cm (un peu violent...)

Sinon pour les fous, il y a les Cheetah/fox II qui prennent 40000 tours...

Ces moteurs valent 6 livres sterling chez PendleSlot sans le port....contactez vos revendeurs favoris pour qu'ils s'approvisionnent !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 09/01/2010 à 12h44 par galette03

Merci pour la precision, c sympa!

jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page

Posté le 09/01/2010 à 13h38 par SC

Vu tu as l'air d'un grand connaisseur, aurais tu quelque chose à proposer pour changer le pignon et la couronne ?

merci à toi

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Posté le 09/01/2010 à 14h32 par Nico

Nico

Mon circuit

Posté le 09/01/2010 à 20h05 par LanciaB

Oh non, pas grand connaisseur en Ninco !! En SCX, je commence à maitriser le sujet, mais en Ninco, certainement pas.

Maintenant, vu qu'on est sur de l'inline archi standard, pour le pignon, pas de question, du Slot It ! pas cher, bien fait et costaud.

Pour la couronne ça se complique : dans mon souvenir, les axes Ninco ne sont pas "standard" ( à savoir 2.38 mm) mais en 2.48 (détrompez moi les spécialistes du Ninco si je dis des conneries !)

Donc soit tu reprends un axe Inline Ninco "standard" complet si le tien a un souci (attention à la largeur, il y a plusieurs tailles) (4.5 euros environ)

....soit tu veux mieux !

Dans ce cas il faut que tu achètes des paliers Prorace Ninco pour y mettre du 2.38 (7 euros les 4)....et puis, un axe, une couronne...et de nouvelles roues bien sûr.
....la facture ne sera pas la même !!

Nico soulignait dans son test que le souci semblait venir du pignon.

Je n'ai jamais vu de couronne Ninco abimée, et surtout pas en Inline ; au contraire, je m'en sers dans mes Team Slot (aussi en 2.48) dont le matériel d'origine est....euh...je ne voudrais pas être vulgaire en ce début d'année......

J'espère t'avoir aidé !

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 09/01/2010 à 22h37 par coyote33

j'ai eu le meme soucis de transmission que nico, mais vu que c'est du tout plastique, j'ai simplemment chauffer au briquet pendant que l'ensemble tournais sous 3v........un rodage rapide quoi et ca va mieux. mais c'etais pareil, point dur et bruit d'enfer. mais j'ai deja eu le meme soucis sur d'autres ninco a pignon metal, la mclaren et la callaway, et sur ca viens pas de la couronne, parceque sur la mclaren, déans le doute j'avais mis un axe arriere complet neuf, et c'etais pareil sinon, non lanciaB tu dis pas de connerie ninco= taille d'axe a la con
donc pour un axe d'une autre marque, il faut changer les paliers.

coyote33 to beep or not to beep

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Posté le 09/01/2010 à 23h29 par fs83

salut LanciaB et bonne année et tous mes voeux.

il y a des courronne in line standart pro-race

par contre pour le pignon il faudra un pignon long cartrix(ref1119R) car sur la new megane ninco a rallongé l'axe moteur (ou alors s'est mes yeux).maintenant Igunes a monté sur sa megane 1 NC5 pro-race et CHRIS a monté un SLOT IT et toute PRO-RACE....(transformation)

sp-collectable.com

Posté le 10/01/2010 à 09h56 par Nico

Je confirme pour l'axe moteur plus long, ce qui rend difficile les modifications.... J'ai essayé de monter le moteur de la Lotus, mais avec l'axe moteur trop court il faut caller l'axe arrière avec une rondelle... Pas simple, et je n'ai pas assez de pièces en stock pour faire une prépa efficace.

Igunes et Chris pourrait nous mettre en photos leurs transformations??? ça pourrait être sympa à voir

Nico

Mon circuit

Posté le 10/01/2010 à 10h02 par SC

Merci à tous, j'ai de la lecture !!!

Je vais dans un premier temps m'occuper de ce mignon et tester en le chauffant. J'ai également l'impression que ca vient de là. En le tournant à la main, à chaque tour, il y a un léger décalage entre 2 dents et ca accroche !

Ensuite j'analyserai les différentes propositions, car inutile de dépenser plus que le prix de la voiture, d'autant que le moteur semble suffisant pour mon circuit. Pas trop d'écart avec ma mégane 2 et son NC-5.

Encore merci à tous, affaire à suivre !!

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Posté le 10/01/2010 à 10h38 par LanciaB

Salut FS83, bonne année à toi aussi (a vous deux!)!!

Effectivement j'avais pas vu l'axe moteur long......grrr....sont casse pieds, ça devient pénible....et comme tu le précises fort justement il faudra un pignon long pour monter un autre moteur.
Ou alors (à vérifier) les moteurs Slim scalex ont des axes longs...même longueur que les moteurs SCX par exemple.
Peut être est ce une autre possibilité, et ils existent en 20, 25 et 30 krpm...à voir, mais il faudra peut etre bricoler un peu le support moteur.

....pas de nouvelles de la sortie de Méganes 2 "normales" ?

http://www.cigaleslotracing.fr/

Posté le 10/01/2010 à 11h33 par maverick13

Salut,

Pour ma part, j'ai monté un Scaleauto SC14 (celui de ma mustang en attendant d'en avoir un autre) + pignon long Cartrix + couronne/axes/roues slot it + paliers ninco prorace.

ça l'avantage de pouvoir faire les modifs sans toucher au chassis.

Ferrari un jour, Ferrari toujours

Posté le 10/01/2010 à 12h13 par Multipistes

Merci pour ce test et pour les diverses infos données

Posté le 10/01/2010 à 12h58 par combiandco

bin a la lecture de tout ca je suis pas sur qu'elle fasse partie de mes prochains achats

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