Imprimer les messages du sujet "Test de la Ford GT de Ninco"

Posté le 02/08/2009 à 12h43 par Nico

Entrevue pour la première fois au salon de Nuremberg cet hiver, la nouvel GT de Ninco est enfin dispo chez nos revendeurs.

La première version proposée est la Ford GT du team Matech dans sa livrée rouge "ACM" pilotée par Eric La Marca et Loyd La Marca. Depuis que Ninco à délocaliser sa production en Chine, le niveau de réalisme a indéniablement fait un bon en avant. Cela était déjà visible avec les Lotus et cette Ford confirme la tendance.

Esthétiquement donc, notre GT est très bien reproduite. Les formes comme les couleurs semblent exactes.

Plus en détail, on remarquera la reproduction de la grille à l'avant. Mais à l'arrière, Ninco s'est contenté d'une moulure peinte en noire.. Petite déception aussi sur la tampo à l'avant qui n'est pas du même noire que la carrosserie et qui du coup ressemble plus à un autocollant...

Nico

Mon circuitau

Posté le 02/08/2009 à 12h44 par Nico

En ce qui concerne la mécanique, Le moteur NC5 est positionné en angle et c'est la nouvelle couronne Ninco qui est installée sur l'axe arrière. Comme on le remarque sur les photos, cette couronne est légèrement incurvée.

Sur mon modèle, un des câbles à l'avant été sorti de l’œillet. Attention donc l'hors de la première utilisation, pas de panique si ça ne roule pas... il faut juste vérifier ce point.

Direction la piste maintenant. Sortie de boîte, le poids de notre Ford GT est de 92.2g et est principalement réparti à l'arrière.

Les premiers tours de roues sont plutôt déplaisant. L'auto est très bruyante et à tendance à rouler en saccade. De plus, l'aimant situé à l'arrière depuis les Lotus plaque encore plus l'auto. Bilan, un 7.891s mais peu de plaisir.

Sans l'aimant, on passe à un poids de 90.5g encore très élevé. Sur la piste c'est encore pire que je ne pensais! Non seulement l'auto est bruyante (je croyais le problème résolu avec la Lotus), mais en plus elle deslote à la moindre accélération. Je dois passer en 11V pour pouvoir gérer le souci et effectuer un tour en 8.297s

Et malgré ces désagréments, le potentiel semble là!

Je me penche sur ce souci de train avant (même avec du leste, le problème reste le même), et je me rends compte que les pneus sont un peu plus hauts que d'habitude. J'essaye donc de lui mettre des pneus avant de Mosler (un peu plus taille basse) et retour sur la piste.

Dans cette configuration, c'est le jour et la nuit!!! L'auto enchaîne les tours, est rivée à la piste, pardonne beaucoup et est à la fois rapide et nerveuse!

Bilan, un meilleur tour en 7.745 ce qui la place d'emblée dans les très bonnes autos!

Avec cette simple modif, on se retrouve devant une auto à la fois très belle et très efficaces. Par contre, le bruit fait son retour (du moins sur mon auto... mais j'ai l'habitude...) et ça c'est un vrai souci.
On pourra toujours regretter que Ninco aie été obligé de délocaliser pour pouvoir franchir ce cap mais bon... ça c'est une autre histoire...

Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 13V.

Nico

Mon circuit

Posté le 02/08/2009 à 13h23 par all4tabs

Super test Nico et très belle caisse.

@+
Olive et bon Slot

AmericaBlst en N-Digital Blst
New Man Car Fan
Mon Blog : http://americablst.e-monsite.com/

Posté le 02/08/2009 à 13h24 par Timide

Super, merci pour ton test nico.

Sur la photo on voit clairement une bourrelet sur le pneu avant gauche... peut etre que le problème de deslotage du debut venait de la ??

Hate de l'avoir en main cette auto... J'en avait deja entendu du bien... En plus les ford gt j'adorre !!!

cool rasta

Posté le 02/08/2009 à 13h56 par Nico

Il y avait effectivement un bourelet sur le pneu mais je l'avais remis avant de rouler. Donc ça vient bien des pneus avant. Mais il suffit de passer en taille basse et zou!

Nico

Mon circuit

Posté le 02/08/2009 à 14h31 par SteveHx

Très bon test en tout cas !

Encore une qui va certainement rejoindre mon garage

Site SRLM :

Posté le 02/08/2009 à 23h03 par Matt

Comme la Lotus , cette auto fera parti des miennes !

Quel est l'interet d'un couronne incurvé ( a pars enlever le bruit ? ) ???

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Posté le 02/08/2009 à 23h34 par Alex

C'est la voiture que j'attendais !!!! ce sera aussi mon prochain achat.

Par contre quelle est la différence de couronne avec les autres ninco anglewinder ? la couronne est peut-être plus fine mais je ne vois pas d'autres différences !

Alex ...

Posté le 03/08/2009 à 00h30 par bob73-74

magnifique!!!

merci Nico.

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 03/08/2009 à 08h25 par SteveHx

Pareil pour la couronne...

Site SRLM :

Posté le 03/08/2009 à 09h23 par Nico

Ben je crois que la couronne.... c'était pour le bruit... Mais autant sur la Lotus c'était bluffant, autant là, le résultat n'est pas à la hauteur...

Nico

Mon circuit

Posté le 03/08/2009 à 21h42 par speedy

Belle voiture très bien présentée!

Sébastien

Posté le 04/08/2009 à 12h09 par Franky

Merci pour ce test Nico. Je suis impressionné par les progrès réalisés par Ninco dans le domaine de la fidélité de reproduction. C'est clair que cette Ford va rejoindre ma collection. Mais je vais attendre la version bleue...

Mes réalisations sur Facebook: @ftgraphicaarea
Mes réalisations sur Instagram: @ftgraphicaarea

Posté le 04/08/2009 à 15h29 par will666

de très gros progrets sur la finition!!!!!
Ma prochaine, c'est sure

Mon circuit

Posté le 04/08/2009 à 21h53 par Matt

J'ai pu la contempler de pres cet après midi chez SAG, et franchement elle est terrible , juste un bémol sur l'arrière qui fait un peu jouet , les extracteurs sont un peu moche car trop épais ; les rétros aussi sont très moyen et n'ont pas la même couleur que la carrosserie , ils tirent vers le rose .

Mais bon , elle est top quand même

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Posté le 04/08/2009 à 22h44 par taras

Elle est vraiment superbe.
Y a t il des phares sur cette beauté?
peut etre qu un jour il progresserons aussi au niveau du bruit chez ninco.

Il n'y a pas de honte à gagner!!!!

Posté le 05/08/2009 à 00h16 par Matt

taras a écrit :

Elle est vraiment superbe. Y a t il des phares sur cette beauté? peut etre qu un jour il progresserons aussi au niveau du bruit chez ninco.

jamais de phare sur ninco

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Posté le 05/08/2009 à 10h58 par Nico

Pour les phares, il y a eu une Subaru je crois vendue équipée de phares, et sinon Ninco propose des kits ma foi fort joli d'éclairage. Sur cette Ford GT, celà serait du plus belle effet!!!

Au passage, elle vien de tomber un 7.650s soit de plus en plus proche de mon record de piste qui est en 7.450s! Avec un moteur un poil rôdé celà devrait tomber. Comme quoi, les pneus avant son au moins aussi important qu'un bon lestage ou que les gommes arrières!

Après avoir enfin trouvé une photo de l'original, on remarque que Ninco à été au plus simple pour la reproduction des attaches de l'aileron. Est ce un mal ou un bien, quand l'on voit la grande fragilité des attaches de la dernière MAzda de Slot-it??? Perso, ça ne me choque pas et au moins, je ne me pause pas de question en pilotant!!!

Un ptit montage pour comparer.

Nico

Mon circuit

Posté le 05/08/2009 à 17h19 par Timide

Boudiou t'es bon en photo toi !!!

Pour l'aileron... C'est peut etre mieux d'avoir un vrai pilone plutot qu'une crepe dentelle qui cassera au premier tonneau ou à la première agression...

cool rasta

Posté le 05/08/2009 à 18h46 par Nico

Merci, le montage n'est pas "parfait" c'était juste pour pouvoir comparer les formes et déco et voir qu'il y a quand même quelques différences...

Nico

Mon circuit