Imprimer les messages du sujet "Test Golf GTI Tunning de Carrera"


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Posté le 05/05/2008 à 19h47 par Nico

Il ne m'est pas donné tous les jours de tester une Carrera. Merci donc pour commencer à Laurent de Stop Warning Go qui a offert cette voiture.

Pour les photos de la vraie, je pense que tout le monde connaît la mythique GTI! donc, on passe...

La reproduction de Carrera semble être conforme à la vraie. L'échelle, un peu supérieure au 1/32 (comme souvent chez le fabricant) permet d'apprécier les formes caractéristiques de la petite Golf.

L'ensemble est très homogène, pas de Tuning extrême comme chez SCX, et d'assez bon goût.

Le noir mat pailleté, les jantes chromées soulignées de rouge et la tampo discrète mais efficace font de cette Golf une petite bombe dans l'esprit Tuning des années 80.

En dessous, c'est du Carrera dans toute sa splendeur.... L'inverseur plutôt pratique et l'ennnooorrrmmmeeee guide qui donne des suées aux propriétaires de pistes Scalex et Ninco!!!!!

Pour accéder aux entrailles de la Golf, il faut retirer les échappements arrières... J'ai pas mal cherché, j'avoue...

On notera au passage une vis permettant de régler le flottement du berceau moteur.

Alors l'intérieur.... ben là aussi c'est du Carrera!!! Une vraie usine à gaz!!!! Bon point, les connections sont très faciles à défaire grâce à un système de prise mâle/femelle. Pratique quand il faudra vider la truie (Grosbig, sors de ce corps!!!) pour lui faire perdre ses kg en trop!!!

Sortie de boîte, le poids de la GTI est de 101.7g! et 28g rien que pour la carrosserie!!!!

En 15v sur Ninco, les deux aimants collent la voiture à la piste... Pas fun du tout mais au moins ça aide à passer les R1 en force.... Meilleur temps en 7.812s.

Sur le bois, avec les aimants (en guise de lest...) , la voiture est assez saine d'origine. Le moteur est assez souple, mais il manque singulièrement de frein!!!! les freinages en entrée de courbes doivent être anticipés!

Meilleur temps en 13.121s. A noter que les pneus se salissent très vite, ce qui est dommage car la gomme semble assez efficace.

Sans aimant, on gagne déjà quelques grammes. Mais sur le Ninco c'est la cata!!! Le guide bloque dans presque tous mes R1 voir dans quelques courbes R2... pas fun du tout! C'est bête, car les pneus ont un bon grip et les quelques enchaînements sans accroche sont assez sympas.

J'arrête là le test, car je n'ai pas vu ce que j'attendais de cette Carrera. Entre le guide mono marque qui gâche le plaisir sur Ninco et les pneus qui s'encrassent au bout de 10m sur le bois, difficile de se faire une idée fiable de la voiture.

En gros, pour les non Carrera, il y a de longues séances de préparations à prévoir pour alléger la voiture, changer le guide et résoudre ces soucis de pneus... Encore une Carrera qui va finir sur la vitrine un ptit moment

On peut toujours rêver, un jour, de voir une Carrera avec un guide pour la marque et un guide de rechange pour les autres pistes.....

Test réalisé en 15V sur piste Ninco et en 15V sur piste bois

Merci au magasin Stop Warning Go pour le don de la voiture.

Nico

Posté le 05/05/2008 à 19h53 par coyote33

tu n'avais de guide dans la boite ? avec ma porsche il y avais un second guide un peu plus fin et etroit qui passais mieux sur le ninco mais bon le passage a un autre est la meilleur chose a faire ( encore merci a franky et son blog "slotracingplanet" pour la bidouille du guide

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 05/05/2008 à 20h16 par Nico

pas vu.... je vais aller vérifier ça, histoire de ne pas passer pour un con :))

Après vérif.... pas de guide....

Des tresses, un pignon (bien vu), deux rétro (re bien vu!!!) des caches pour les aimants (bien pensé) mais point de guide!

Donc soit les Golfs ont moins la cote que les Porsches.... soit je sais pas.....

Nico

Posté le 05/05/2008 à 20h23 par coyote33

moins la cote faut le dire vite, parceque moi j'avais un second guide, un second jeu de tresses, des caches pour les aimants, mais point de pignons, et encore moins de retros ( quoique vu les retros sur la 911, pour les gicler va falloir y aller fort ).
en tout cas j'suis un peu rebuter des carrera moi

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 05/05/2008 à 22h04 par Alex

aahhh... ça me rappelle ma jeunesse !!!! J'avais presque la même, mais avec une calandre 4 phares et avec un spoiler avant beaucoup plus joli

Celui là n'est pas génial. Dommage.

Aaahhh nostalgie quand tu nous tiens !!

Si c'était pas une carrera je me serais bien laissé tenter.

Alex ...

Posté le 05/05/2008 à 23h56 par zined

S'il vous plaît, est-ce que les 3 composants électroniques que l'on voit sur le moteur sont là-aussi des anti-parasitages ?

Merci pour votre aide
Merci pour les indications Nico

Cordialement
Denis

Cordialement
Denis

Posté le 06/05/2008 à 00h28 par RS

Elle a une superbe "bouille" cette GTi. Je l'appelle comme ça, car la 1ère Golf GTi de 1976 est pour moi "LA GTi"
... dommage, c'est une Carrera !

RS

Posté le 06/05/2008 à 19h13 par Slotracer43

Pour les guides il suffit de les limer jusqu'à la taille normalement des autres fabricant. J'ai aussi lu mais je ne sais plus ou qu'en Angleterre il y a un 2eme guide de plus petite taille qui est fournis avec. Si c'est vrai je comprend pas pourquoi ont nous les mets pas avec pour notre marcher

Carrera = le coté obscure

Posté le 06/05/2008 à 19h18 par zined

Bonjour tout le monde !
Puis-je me permettre un p'tit UP s'il vous plaît :

Citation :
est-ce que les 3 composants électroniques que l'on voit sur le moteur sont là-aussi des anti-parasitages ?

Merci pour votre aide
Denis

Cordialement
Denis

Posté le 06/05/2008 à 20h40 par kartounet

c'est vrai ayant une Carrera les guides sont franchement pas terribles pour les pistes scalextric il faut lui mettre (à mon gout bien sur) un guide ninco qui sont je pense les meilleurs. Je vous montrerez bientôt ma voiture Carrera préparée avec ma petite peinture perso ....

Vois toujours plus loin, plus grand que ce que tu crois que tu peux atteindre.

Posté le 07/05/2008 à 16h17 par revex

[/cent
Enfin une GTI , il me semble qu'il n'y en ait pas beaucoup de sorties sur circuit?
Merci Nico pour ce test qui est bien mené avec de bonnes photos à l'appui.
Maintenant acheter du carrera pour faire des modifs sans être sûr du résultat, j'hésite.
Ci joint une photos de MA GTI année 82, moteur 1600,B.V. 5, kit BBS, Jantes allu,etc...
Moi aussi ça me rappelle ma jeunesse tout ça .

LA POIGNEE DANS LE COIN

Posté le 07/05/2008 à 23h34 par defray

et bien moi,je la trouve.....laide,voir même trés laide...
les jantes,les pneus(295/95R18??),le spoiler.......le tout quoi!!
en plus y´a même pas la calandre 4 phares!!c´est la première chose a mettre sur ce genre de caisse!!

vivement la SPIRIT!!!

les 8 bouteilles de nitro sur la plage arrière!!!

merci quand même pour ce test!!

[url=http://defslotblog.blogspot.com/][img]http://img217.imageshack.us/img217/5613/1002187copiaxm6.jpg[/img][/url]

Posté le 08/05/2008 à 00h12 par DAMDAM

Bah je prefere celle la ,même si c'est du Team slot:

http://slotingap.xooit.com/index.php

Posté le 08/05/2008 à 10h28 par thegiov

tres peu ressemblante a une vraie GTi je trouve...la calandre est trop inclinée
les proportions ne sont pas geniales...

revex,elle est superbe la tienne...meme si je prefere lesphares ronds...j'en avais une blanche cab...trop de la bombe^^

Pourquoi le rouge ferrari est si connu?
A force d'en voir que les feux arrieres^^
[img]http://img210.imageshack.us/img210/4290/ferrari312ry5.jpg[/img]

Posté le 09/05/2008 à 10h34 par revex

thegiov a écrit :
tres peu ressemblante a une vraie GTi je trouve...la calandre est trop inclinée
les proportions ne sont pas geniales...

revex,elle est superbe la tienne...meme si je prefere lesphares ronds...j'en avais une blanche cab...trop de la bombe^^

Thegiov, Je l'avais commandée blanche et on m'a proposé une vert lassa ,première GTI à être livrée en France dans cette couleur, enfin c'est ce qu'on m'a dit, mais ça me plaisait. Par contre au niveau de la bombe, ouai ça décoiffe salement et c'est tellement léger. C'est le même problème que nos petites voitures: poids,puissance et...pilotage. Et la GTI était très sympa à piloter car jamais traite , elle prévenait avant de vouloir faire une figure.
Pour revenir à notre GTI carrera au niveau ressemblance c'est pas encore ça et en plus trop de modifs comme je l'ai déjà dit. Celle de team slot de damdam est bien plus jolie . Est ce qu'elle roule bien? Sans trop de prépa?

LA POIGNEE DANS LE COIN

Posté le 09/05/2008 à 11h58 par RS

Bonjour à tous ,

Pour info, 1ère Golf GTi de 1976:


La version 1800 cm3:

RS

Posté le 09/05/2008 à 12h57 par coyote33

ouai la 1800 ca c'etais de la caisse, ca envoyais grave ce truc.......moi aussi je l'avais eu en verte mais pas en gti ( personne ne voulais m'assurer la bete).....donc c'etais une GLS 4 portes avec le kit gti ( extensions d'ailes, toit ouvrant, vitres fumées, ect.......) j'ai de bon moment avec cette caisse elle etais verte pale comme celle-ci ( mais avec les petits feux a l'arriere....)

sinon pour revenir a la carrera, je ne la trouve pas terrible non plus

coyote33

www.montepala.new.fr

Posté le 09/05/2008 à 17h08 par Nico

Donc aux vues des remarques d'anciens propriétaires de Golf 1, la reproduction Carrera en plus de mal rouler sur Ninco, n'est pas conforme en forme..... Le dossier s'agrave Mr Carrera!!!!!!!! C'est domage que des Allemands ne sachent pas reproduire une voiture Allemande!!!!!!!

Nico

Posté le 10/05/2008 à 15h47 par defray

Nico a écrit :
Donc aux vues des remarques d'anciens propriétaires de Golf 1, la reproduction Carrera en plus de mal rouler sur Ninco, n'est pas conforme en forme..... Le dossier s'agrave Mr Carrera!!!!!!!! C'est domage que des Allemands ne sachent pas reproduire une voiture Allemande!!!!!!!

ouais....surtout qu´en allemagne,les prépa sur golf1 de bon goût,y´en a a la pelle!!

je sais....la premiere est belge,mais tout a fait dans l´esprit du tuning germanique!!

MR CARRERA....

[url=http://defslotblog.blogspot.com/][img]http://img217.imageshack.us/img217/5613/1002187copiaxm6.jpg[/img][/url]

Posté le 10/05/2008 à 19h31 par Nico

Clair que l'esprit tuning Teuton serait plutot petites jantes, pneus ennoorrmmees et pas de fioritures! Là on a tout l'inverse!!!!!!

Nico