Imprimer les messages du sujet "Test BMW 1600 Lauda de SPIRIT"
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Posté le 18/03/2007 à 17h22 par Nico
La voiture reproduite par SPIRIT est la BMW 1600 piloté par Lauda en 1970 au Nürburgring.
La réplique proposée par Spirit est très belle et très juste, que ce soit au niveau de la décoration comme au niveau de la tampographie et des détails.
Les couleurs sont très réalistes et la voiture très plaisante à voir.
La spirit est motorisée par le S3X habituel de la marque.
La mécanique est très propre, avec quelques pièces issues de la gamme compétition de Spirit. Est ce judicieux sur cette voiture...?
Sortie de boite, le poids affiché est de 83.9g. La voiture est assez haute sur patte, mais l'implantation très raz du sol du châssis, et donc du moteur vont me réserver une très mauvaise surprise..... Premier tour de piste bouclé sous 15v en 14.317s... pas fameux.
Mais il n'y aura pas de second tour! Plusieurs morceaux de cuivre ont était arrachés de la piste après le premier passage! Je croyais que le guide avait un défaut, mais après en avoir discuté avec Steph, j'ai vérifié l'implantation du moteur. Bingo, il est de travers et une partie de berceau touche les rails!
Résultat, en fonction des endroits de la piste, le métal frotte contre le cuivre et l'arrache!
J'ai malgré tout fini le test en scotchant le moteur et en protégeant la partie saillante.
La voiture tourne en 13.077 sans lest et sans l'aimant (poids 83.5g) mais me semble particulièrement peu véloce par rapport aux autres Spirit.... Soit je suis tombé sur un mauvais moteur lors du test, soit la configuration de la voiture la rend moins performante que les autres Spirit.
Par contre, attention aux propriétaires de pistes bois. Assurez vous bien que le moteur ne dépasse pas sous le châssis. Pour ceux roulant sur piste plastique, l'implantation très basse du moteur doit permettre à ce dernier de jouer un rôle d'aimant comme pour la 406...
Voilà une voiture avec laquelle je n'ai pas pris beaucoup de plaisir, mais qui plaira peut être à d'autre ;)
Merci à SPIRIT pour le pret de la voiture. Vous pouvez venir l'essayer chez Slot and Go.
Nico
Posté le 18/03/2007 à 17h37 par Staho
Merci nico !! 
Moi c'est pareil pour ma r5 turbo ca me faisait ca n'est-ce pas shenina !! 
Quelle casse tete mais j'ai reussi a résourdre cette enigme 
Ptdr ! Je pourais faire son test si vous voulez ?
[img]http://img129.imageshack.us/img129/937/stahoxx1.gif[/img]
---------->[b] Michaël Schumacher sera toujours présent tant que quelq'un lui restera fidel [b] <----------
Posté le 18/03/2007 à 18h03 par SENNINHA
Petite précision, la BMW ci dessous n'est pas une 1600 mais une 2800 CS qui a courru les 6 heures du Nürburgring en 1972 pilotée par l'équipage hollandais Toine Hezemans et Gijs van Lennep.
Posté le 18/03/2007 à 19h00 par SOLSOFT
je l'ai acheté vendredi , elle est belle mais fait trop plastique au niveau de la couleur orange teinté dans la masse , esthétiquement elle n'est pas tres reussis a mon gout 
, pour le reste mecaniquement ca tourne pas mal
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 18/03/2007 à 19h10 par shenina
vrai staho!!! je croi aussi que sur cette BMW le guide d'origine a une semelle particuliere nan?
bref....elle est raté c'est sa?
Les freins c'est pour les lâches mais si tu freine pas t'es un c**. Que choisir?
Posté le 18/03/2007 à 19h10 par Attila
Très chouette test Nico ! Et extra les photos.
De mon coté, j'ai eut aussi des soucis avec cette BMW... mais pas les mêmes que les tiens.
Lorsque la voiture est sur la piste, elle roulait avec des à couts.
Je vérifie la voiture après lui avoir enlever le train AR, aucun problème le moteur tourne bien. Je la remet sur la piste cela recommence.
Verdique : positionnement du pignon et de la couronne AR à régler au micron près (j'ai du en avoir pour 3/4 d'heure !) + 1 des roues AR à fixer sur l'axe AR plus solidement.
Maintenant cela marche très bien... mais j'ai eut un peu peur.
A+ Attila
[url]http://attilaslotcar.blogspot.com/[/url]
Posté le 18/03/2007 à 19h16 par Nico
Merci SENNINHA pour la précision. J'avais bien noté la différence de modèle, mais je l'ai mis quand même par rapport à la couleur 
Me doutais bien qu'on allait me faire la remarque 
Pour le Orange teinté dans la masse, je le trouve moins "pire" que le jaune de la Corvette SCX par exemple. Après, c'est affaire de goût 
Nico
Posté le 18/03/2007 à 21h26 par stéphane tdi
moi je la trouve très bien cette BMW 
et en plus elle est belle 
( sur du Carrera : ultra-grip à l'AR + qlqs grames )
Posté le 18/03/2007 à 21h50 par F5JFS
Nico bonsoir et merci pour cette essai 
, peut-être qu'un prochain jour je me laisserai tenté par cette BMW mais ou se trouve monté son moteur STP, AV ou AR ?
D'autre part tu n'as pas oublié ma p'tite Mc Laren SCX 
73 QRO et bon slot à tous !
Mes sites web:
http://slotmania.site.voila.fr/
http://slotmania.new.site.voila.fr/
http://rallyslot.site.voila.fr/
http://miniboats.site.voila.fr/
Posté le 18/03/2007 à 22h48 par SOLSOFT
| F5JFS a écrit : |
| Nico bonsoir et merci pour cette essai , peut-être qu'un prochain jour je me laisserai tenté par cette BMW mais ou se trouve monté son moteur STP, AV ou AR ? D'autre part tu n'as pas oublié ma p'tite Mc Laren SCX 73 QRO et bon slot à tous ! |
arriere Mr J.LUC §§§
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 18/03/2007 à 22h59 par F5JFS
Merci SOLSOFT: c'est vrai je n'avais pas vu toutes les photos du post de Nico car comme je ne peux pas avoir l'Adsl dans ma brousse c'est assez long à charger !
Le moteur à l'arrière cela me plait plus que sur la Simmca 1000 Rallye de la même marque ou le moulin est à l'avant !
Et bien, ma foi, je me laisserai bien tenter pour cette Béhéme là dites donc ; même si elle frotte à ma vieille piste ondulée Scalextrique Classique. Patience l'Om, qui aura bien un jour prochain une grande piste bien plane
73 QRO et bon slot à tous !
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Posté le 19/03/2007 à 10h03 par SENNINHA
| Nico a écrit : |
| Merci SENNINHA pour la précision. J'avais bien noté la différence de modèle, mais je l'ai mis quand même par rapport à la couleur Me doutais bien qu'on allait me faire la remarque |
N'y vois rien de négatif, je n'aurais surement rien vu si je ne restaurait pas la même a l'échelle 1 et que je m'étais documenté sur ce modèle.
Du fait, je ne pouvais pas laisser passer cette occasion mais ça n'entache en rien la qualité de ton test
Sympa d'ailleurs cette petite BM
Posté le 19/03/2007 à 18h35 par Staho
Oui c'est vrai en plus c'est pas la meme que sur les photos regardé sur l'échelle 1 il n'y a pas l'autoclolant bmw 1600 
[img]http://img129.imageshack.us/img129/937/stahoxx1.gif[/img]
---------->[b] Michaël Schumacher sera toujours présent tant que quelq'un lui restera fidel [b] <----------
Posté le 19/03/2007 à 18h41 par BentleyBoy
Merci à notre pilote d'essais 
Des 24H du Mans, au charme des sportives Anglaises
Posté le 19/03/2007 à 20h09 par Nico
Aucun soucis SENNINHA, je n'aurai pas par moi même trouvé quelle était le type de BMW sur la photo, donc ta précision est la bienvenue
Et ne t'inquiete pas F5JFS pour ton test, je me mets doucement à jour (j'en ai encore 3 sur le feu!)
Nico
Posté le 19/03/2007 à 23h16 par Afonddetroisiem
C'est marrant çà en lisant ce post je me rend compte que ma béhème est comme les autres. J'ai pas trop le temps de la préparer mais pour rouler sur du scalex classic il faudra que je m'y mette, car pour l'instant je reste sur ma faim . Y a une excellente base mais va falloir réfléchir et sortir le coupe boulon, le marteau, le ... cf les performances d'Attila sur sa vidéo
Posté le 23/12/2008 à 17h09 par HFG
Bonjour.
Je suis possesseur depuis peux d'une BM Spirit (la jaune) et moi j'ai commencer a y travailler dessus.
Tout d'abord j'ai remplacer le guide d'origine par un long de chez slot-it.
Ensuite j'ai retravailler les ailles arrières en les diminuent en épaiseur pour + que les pneus touchent dessus (c'était le cas des miens).
J'ai aussi raccoursi l'axe des roues av car elles dépassées des ailes (pas très beau, ni très efficace en appuis).
Depuis çà marche vraiment fort pour ce type de caisse.
the fun is not that in the straight line