C'est quoi? ...une Lotus Revell! Edit : finie!

Tiens y'a aussi Mr.Kamasutra sur ce post ??? Respects

Drix a écrit :

Le moteur fonctionne (pas très vif mais il fonctionne : j'ai dû quand même le dégripper) mais l'ensemble couronne pignon fonctionne mal! La couronne me semble un peu bizarre! Il faut quand même que j'essaye un autre pignon si j'arrive à trouver la bonne taille!

Hé non, la couronne doit fonctionner et son pinion aussi. Les pinions Revell d'origine sont en laiton légèrement bruni, vérifie...

Et l'ensemble fonctionne. C'est assez bruyant si c'est là ton problème et c'est comme ça sur toutes ces premières Revell. C'est la couronne qui est bruyante, pas le pinion. Tu peux tenter un rodage au dentifrice ou mieux à la pâte à roder.

Ces premiers Mabuchi FT16 ne sont pas violents, moins que les 16D qui suivront, mais suffisants pour ces engins.

S'il est vraiment lent c'est probablement dû aux aimants qui se sont affaiblis avec le temps.

Ouvre le moteur après avoir enlevé les ressorts et les charbons. Sors l'induit puis les aimants. Rapproche les de l'induit pour diminuer l'entrefer. Technique simple, voir tuto ICI

pepe_plus a écrit :
Hé non, la couronne doit fonctionner et son pinion aussi. Les pinions Revell d'origine sont en laiton légèrement bruni, vérifie...

Et l'ensemble fonctionne. C'est assez bruyant si c'est là ton problème et c'est comme ça sur toutes ces premières Revell. C'est la couronne qui est bruyante, pas le pinion.

Pignon!!! (peux pas m'en empêcher, je sais!)

Je tente de mettre un autre pignon demain, et je te tiens au jus! Pour le moment, couronne et pignon d'origine, ça tourne très difficilement à la main et pas du tout avec le moteur!
Comme j'ai deux Johnson222 (je sais maintenant ce que c'est comme moteur même si celui d'origine est un Pittman-Revell), je vais prendre le plus nerveux et si ça suffit pas, je ferai la manip que tu décris!

Désolé Drix déformation due à ma trop grande lecture de revues spécialisées slot GB et US, pas vraiment une faute, un anglicisme à la limite

"pinion" - traduction directe
pinion subst. : pignon (roue dentée) m

Ceci étant dit et écrit passons à autre chose.

Si c'est dur, y a t'il assez de jeu dans la transmission ? Si ça ne tourne pas avec le moteur c'est que c'est trop serré. Ou le moteur est mort...

Pour le pignon tu peux en principe adapter sans doute n'importe quoi d'actuel. Le pas de denture est du 48 pitch et ce pas est toujours le même depuis cet époque.

Et non, je n'ai pas dit que celui d'origine était un Pittman-Revell. J'ai dit un Pittman-Revell ou un Mabuchi FT16.

Pittman-Revell, en bas un Jonhson 111 (je précise au cas où...) :

T'avais raison, pepe, la couronne était bien en bon état! J'ai réussi à dégripper la vis qui la serrait pour bien ajuster l'ensemble pignon-couronne. J'ai juste un peu déplacé le pignon pour que les dents mordent une zone "neuve".
Tout ça tourne du feu de Dieu, en quasi silence, en plus. Pour le moteur, j'ai revu mon nettoyage en ne démontant que les charbons et en retendant les ressorts! L'ensemble remonté a gagné de nombreux trs/mn!

J'ai remonté le châssis en remettant les fils d'origine pour faire plus vrai!

Apparait maintenant le problème du guide : il est bien trop haut et même en le descendant au max, ça va pas le faire! Je suis pas sûr qu'il soit complet ou vraiment d'origine! Dis-moi ce que tu en penses! (En plus, il a été retaillé et la lame n'est plus complète).

Ben voilà...

Bon pour le guide c'est facile.

Il a existé 2 diamètres d'axe de guide 1/8" (3,18mm, comme les axes) et 3/16" (4,8mm). Impossible sur tes photos de savoir lequel équipe ton châssis

Pour descendre le guide, il suffit de mettre des rondelles entre le guide et le châssis. Ces rondelles de calage étaient livrées d'origine avec le kit.

Si c'est du 1/8", rondelles de 3mm agrandies un peu avec une queue de rat ou un alésoir conique.
Si c'est du 3/16, rondelles de 5mm tout simplement.

Si le guide doit descendre beaucoup, il se peut que le fixe-guide en laiton se retrouve trop haut par rapport à l'extrémité de l'axe de guide. Dans ce cas il faut le raccourcir un peu (le fixe-guide) pour que sa vis latérale ne tombe pas dans le vide.

Y'a qu'à !!!

Autre chose que je viens de vérifier sur la doc du kit. C'est peu visible sur tes photos mais les pneus av et ar sont différents.

Ils sont tous marqués Dunlop Racing sans taille.

Vérification sur un modèle :

Av 28mm x 6,8mm
Ar 31mm x 8,3mm

A propos je t'envoie un scan de la doc par mail si besoin puisque je l'avais dans les mains.

pepe_plus a écrit :

A propos je t'envoie un scan de la doc par mail si besoin puisque je l'avais dans les mains.

Je veux bien! Je dois dire que je commence à tomber amoureux de ma mémère! Cette vieille mécanique à la Meccano est admirable!
Comment se situait ce genre de kit par rapport à ce qui se faisait à l'époque? C'était un truc d'initiés-compétiteurs ou accessible pour tous? C'était distribué en magasin de jouets?

Pour les pneus, Ultimatt a les moules pour les reproduire! Je ferai donc appel à eux pour faire rouler l'auto.

...Mes pneus sont estampillés Good-Year et non Dunlop, là aussi sans taille! ....et le problème de guide est réglé! Il me reste plus qu'à peindre l'auto!

Doc reçue!! Excellent! :D

Le petit tube en plastique que j'ai rajouté sous le guide est de la même taille que celui du plan! Impec!

Drix a écrit :

Comment se situait ce genre de kit par rapport à ce qui se faisait à l'époque? C'était un truc d'initiés-compétiteurs ou accessible pour tous? C'était distribué en magasin de jouets?

Pour la distribution en France, oui on trouvait du slot dans les grands magasins de jouets sur Paris spécialisés dans ce qu'on nommait à l'époque des "jouets scientifiques" mais aussi dans les grandes villes, Lyon, Marseille etc ainsi que dans tous les slot centers. Le tout à partir de 66 puisque le slot hors Scalex, Circuit 24, Jouef etc n'apparait pas avant chez nous en dehors d'un petit noyau sur la côte vers Nice-Menton.

L'arrivée de Revell va changer la donne où le marché grand public est pratiquement envahi par Scalex et Strombecker au 1/32 et Aurora en HO.

Chronologiquement Revell va mettre les premiers kits 1/24 sur le marché au tout début de 63. La place est déjà prise par la marque Unique avec une Jaguar type D mais en version RTR, Ready-To-Run.
Strombecker est aussi présent avec des modèles dérivés des voitures pylône (Pylon cars ou Tethered cars) pour lesquels un kit d'adaptation slot est disponible. Ces modèles par contre ne sont pas équipés d'un vrai châssis.
A partir de là dans les mois et l'année qui va venir de nombreuses marques vont entrer en scène. Le marché est juteux, tous les fabricants de maquettes, trains, modèles réduits d'avion, de bateaux, etc (Monogram, Cox, K&B, AMT, MPC, Lionel, Varney, Aurora, etc etc) se lancent dans le slot, plus un nombre incalculable de plus petites entreprises qui proposent des modèles spécifiques compétition.

Pour compléter ce tableau je vais ajouter un truc qui semble difficile à imaginer de nos jours pour bien comprendre ce phénomène.
A la fin de 1965, et pour les US seulement, alors que le slot est bien peu développé ailleurs hors la GB et l'Italie et le Japon, le bilan du chiffre d'affaire de cette activité incluant les autos, les coffrets, les pistes de slot centers, les accessoires etc se chiffre à 150.000.000 de $

Les premières Revell au 1/24 accusent donc rapidement leur age, que se soit en performance comme en finition ou respect de l'échelle comparée à une Cox par exemple. Ce qui ne leur enlève pas un charme certain.

Heuuuuuuu j'ai répondu à la question ???

pepe_plus a écrit :

Heuuuuuuu j'ai répondu à la question ???

Je pense que oui!

T'as jamais pensé à écrire un bouquin??? Tu devrais! Ton érudition et ton stock de documentation sur le sujet sont impressionnants!

et cette voiture alor elle est fini

ça papote ça papote mais tu va la retrouvé dans l'état de depart si ça continue

mann72 a écrit :

et cette voiture alor elle est fini

ça papote ça papote mais tu va la retrouvé dans l'état de depart si ça continue

Déterrage de post : je passe l'apprêt demain, je finis de la peindre et j'attends des pneus Ultimatt (ils ont les moules). Elle arrive, elle arrive!

cool , vivement qu'elle arrive et les photos

Je viens de constater sur le post de Pepe plus et plus précisément sur les photos des petits dépliants de l'époque que les voitures aux 1/24 étaient équipées de châssis magnésium ?
Çà ressemble à quoi exactement un châssis magnésium ?
JB qui se questionne dur dur...

SlotMouetteGP a écrit :

Je viens de constater sur le post de Pepe plus et plus précisément sur les photos des petits dépliants de l'époque que les voitures aux 1/24 étaient équipées de châssis magnésium ?
Çà ressemble à quoi exactement un châssis magnésium ?
JB qui se questionne dur dur...

C'est un châssis, mais ..........fait en magnésium! Matériau solide et léger ........et qui -il me semble- a tendance à prendre feu facilement!

ah oui , de plus que tu en connais un rayon sur le feu toi

SlotMouetteGP a écrit :

Je viens de constater sur le post de Pepe plus et plus précisément sur les photos des petits dépliants de l'époque que les voitures aux 1/24 étaient équipées de châssis magnésium ?
Çà ressemble à quoi exactement un châssis magnésium ?
JB qui se questionne dur dur...

Le magnésium est un métal ultra-léger, plus que l'alu, qui utilisé pur peut s'enflammer en présence d'oxygène et de feu bien sûr.
Le danger c'est qu'une fois démarré il est impossible de l’arrêter. Fait principal l'accident du Mans en 55 ou les jantes de la Mercedes ont pris feu et où les pompiers n'ont rien pu faire à ce niveau.
Depuis les jantes de compétition sont normalisées avec un mélange d'alu pour éviter ce genre de problème.

En slot les châssis magnésium les plus connus ont été produits par la marque Cox, au 32 et au 24. Leurs jantes toutes différentes en fonction des modèles d'autos représentées étaient aussi fabriquées dans cette matière, mais coulées et non pas tournées.

Et voilà!
Après des années passée dans ma boite à rabiot, des mois de restauration (je suis lent) : voici la bête.

Presque complète, il manque l'échappement. Si j'en retrouve pas, je referai une pièce en bricolant. Manque aussi les deux vis qui fixent la carro : pas moyen de trouver ce qu'il faut!

Les photos : pour un truc vieux de 50 ans, c'est présentable et l'essai ce matin sur un petit ovale avec des pneus Ultimatt est fort concluant! Elle roule très très bien.

Et encore merci aux deux bonnes âmes qui m'ont aidé sur ce coup là!

Pour info : peinture Tamiya Racing Green, Citadel pour le pilote et mélange maison pour le jaune Lotus des jantes. Arceau en trombone.

Drix a écrit :

Et voilà!
Après des années passée dans ma boite à rabiot, des mois de restauration (je suis lent) : voici la bête.

Presque complète, il manque l'échappement. Si j'en retrouve pas, je referai une pièce en bricolant. Manque aussi les deux vis qui fixent la carro : pas moyen de trouver ce qu'il faut!

Les photos : pour un truc vieux de 50 ans, c'est présentable et l'essai ce matin sur un petit ovale avec des pneus Ultimatt est fort concluant! Elle roule très très bien.

Et encore merci aux deux bonnes âmes qui m'ont aidé sur ce coup là!

Pour info : peinture Tamiya Racing Green, Citadel pour le pilote et mélange maison pour le jaune Lotus des jantes. Arceau en trombone.

Bravo!!!
elle est comme neuve et je sus ravi qu'elle soit bien " chaussée" pour l'hiver
J'attends de voir la suite pour les prochaines voitures a monter et je suis là pour toutes infos!!!!

Jolie travail de "restauration " !