Salut à tous,
et meilleurs vœux pour cette année 2013.
J'ai reçu ce week-end l'Aston Martin DBR9 Le Mans 2007 de chez Black Arrow et j'aimerais vous en faire profiter.
Je précise que je n'ai pas de piste sur laquelle rouler en ce moment (il a fallu faire de la place pour le sapin! ), donc pas de test hélas!
Voiture commandée directement chez Black Arrow (je ne crois pas qu'il y ait d'autre moyen). 70 euros FDP inclus, ce n'est pas donné mais pas hors de prix non plus.
L'envoi a été rapide, les délais de livraison corrects, l'emballage soigné, rien à redire.
- Boitage: la voiture est emballée dans une jolie boîte en carton noir assez rigide. Il y a deux étiquettes scellant la boîte. C'est assez classe:
Découpons les scellés et soulevons le couvercle. Rien!
En fait la voiture est maintenue dans la boîte par des contreforts en mousse:
Il n'y a pas de vis ou de T sous le châssis. C'est original mais peu pratique lorsqu'il s'agit de remettre la voiture en place car les contreforts en mousse doivent être bien écrasés.
- Esthétique:
Bon, le suspens a assez duré , voici des photos de la voiture:
La peinture est magnifique, la tampo bien appliquée. Rien ne manque, si ce n'est (évidemment!?) les logos Le Mans et les noms des pilotes. Personnellement je serais pour payer un peu (mais combien?) plus cher et avoir la déco complète… Disons que le modèle correspond plutôt à la version test des 24 Heures du Mans 2007:
Voici la décoration course de l'originale:
Côté fidélité des lignes, je trouve la reproduction bien réussie. Deux choses m'ont pourtant interpellé:
- les roues sont trop petites;
- la voiture est un peu écrasée.
Par rapport à la Scalextric, la Black Arrow est plus basse de 3mm, de longueur identique mais d'empattement supérieur de 1mm. La largeur des ailes arrières est supérieure de 2mm.
Il paraît clair que Black Arrow a privilégié les performances, mais sans toutefois trop au dépens de l'esthétique. Le résultat final est donc plutôt positif à mes yeux.
- Mécanique - montage: en effet, l'Aston Martin de chez Black Arrow semble avoir été pensée pour les performances. Tellement qu'une chose m'intrigue: juste devant les roues arrière, la carrosserie n'est qu'à un demi-millimètre du plan de référence. Pour ceux qui ont des pistes plates, ce ne devrait pas être un problème. Pour les autres, cela risque de frotter!
Commentaire: la hauteur de la carrosserie se règle au moyen de quatre vis BTR M2. Les trous filetés sont à côté des puits de vis de fixation, avec butée en regard dans la carrosserie. Les vis sont fournies dans un petit sachet sous le socle de la voiture.
La carrosserie est maintenue par quatre vis Torx, mais un tourne-vis plat de la bonne dimension est suffisant. Le filetage est assez long pour pouvoir donner du jeu de manière assez précise si nécessaire.
L'intérieur est bien agencé: pas de fils qui trainent, ils sont guidés:
Le train avant est réglable en hauteur par quatre vis BTR M2 (clé Allen 0,95mm non fournie).
Le support moteur est maintenu par quatre vis. Chacune est enserrée par un ressort, permettant ainsi une suspension du bloc moteur-axe arrière. Grâce aux vis il est possible de régler le jeu alloué. Enfin Black Arrow propose sur son site à l'achat des ressorts de duretés différentes.
Suite bientôt.