25 ou 35 ohms en 12v. ?

Tu peux jouer sur la position / puissance des aimants pour changer le comportement des voitures.

C'est ce qui ce fait outre atlantique où la majorité roule avec aimant

Pour la poignée j'ai une préférence pour la 25ohms

La voiture est plus vive, après il faut gérer l'accélération

++

Pat51 a écrit :

C'est ce qui ce fait outre atlantique où la majorité roule avec aimant

D'où sors-tu cette affirmation?

Je peux te dire qu'ici au Québec, la très grande majorité d'entre nous roulons sur du bois, et les quelques rares utilisateurs de pistes plastique ont retiré leurs aimants depuis belle lurette! Idem pour les pistes aux États-Unis sur lesquels certains d'entre nous roulent de temps à autre.

Avec aimant, il n'y a aucune possibilité de régler une voiture, donc aucun intérêt (désolé Cartist!).

En revanche, tous les pilotes que je connais utilisent des poignées réglables du genre DiFalco. Très chères, certes, mais on peut régler tous les paramètres en fonction de la piste, de la voiture, du type de course, etc.

Ouais et même qu'au Québec , y a des championnats du meilleur caribou conducteur de chariots electrique des neiges . rhha flute ça rend moins bien que quand je le fais avec mon accent canadien !!

Citation :

Sans aimant, il n'y a aucune possibilité de régler une voiture, donc aucun intérêt (désolé Cartist!).

y a pas de mal

fastwagon a écrit :

D'où sors-tu cette affirmation?

Je peux te dire qu'ici au Québec, la très grande majorité d'entre nous roulons sur du bois, et les quelques rares utilisateurs de pistes plastique ont retiré leurs aimants depuis belle lurette! Idem pour les pistes aux États-Unis sur lesquels certains d'entre nous roulent de temps à autre.

Je partage

Citation :

Sans aimant, il n'y a aucune possibilité de régler une voiture, donc aucun intérêt (désolé Cartist!).

Heuuuuu fastwagon ???

Lapsus ?

pepe_plus a écrit :

fastwagon a écrit :
Sans aimant, il n'y a aucune possibilité de régler une voiture, donc aucun intérêt (désolé Cartist!).

Heuuuuu fastwagon ???

Lapsus ?

Oui, c'est corrigé, merci...

cartist a écrit :

Ouais et même qu'au Québec , y a des championnats du meilleur caribou conducteur de chariots electrique des neige

Ouais !!! Y z'ont même ça

pepe_plus a écrit :

Ouais !!! Y z'ont même ça

Ah, ces maudits Français et leurs préjugés...

fastwagon a écrit :

pepe_plus a écrit :Ouais !!! Y z'ont même ça

Ah, ces maudits Français et leurs préjugés...

Humour fastwagon, humour

Et puis c'est toujours du slot, d'hiver, mais du slot

pepe_plus a écrit :

fastwagon a écrit : pepe_plus a écrit :Ouais !!! Y z'ont même ça

Ah, ces maudits Français et leurs préjugés...

Humour fastwagon, humour

Et puis c'est toujours du slot, d'hiver, mais du slot

Je l'avais bien compris comme tel, rassure-toi... J'oublie pas que j'ai été français pendant les 40 premières années de ma vie!...

fastwagon a écrit :

J'oublie pas que j'ai été français pendant les 40 premières années de ma vie!...

On est pas tous parfaits

pepe_plus a écrit :

On est pas tous parfaits

fastwagon a écrit :

D'où sors-tu cette affirmation?

C'est l'impression que j'ai eu, pas mal de tests son fait avec aimant et sur les forums cela ne choque personne.

Si, si on peut modifier le comportement d'une voiture aimanté.

Plus l'aimant est vers le guide plus elle glisse.

On peut aussi jouer sur la puissance de l'aimant pour équilibrer les voitures ou pour changer le comportement.

Les aimants avec une face en escalier ont des valeurs différentes selon la face, les coller sur une plaque plastique le couper...

On prépare l'aimant en fait

++

Pat51 a écrit :

Plus l'aimant est vers le guide plus elle glisse.

Certaines Carrera (toutes ?) sont équipées d'un aimant monté sur une glissière ce qui permet de le déplacer d'avant en arrière.

pepe_plus a écrit :

Certaines Carrera (toutes ?) sont équipées d'un aimant monté sur une glissière ce qui permet de le déplacer d'avant en arrière.

C'est pas ça qui va faire d'une Carrera une bête de course...