2- BENZ HP 1910 GEORGE TURNER

Dans la foulée du montage de la Sunbeam GP 1914, je poursuis par la BENZ HP 1910, car George Turner a eu la bonne idée de créer ces autos sur un châssis commun; je ne reviendrai donc pas sur le montage en lui même, mais juste sur la décoration faite de la BENZ 1910, toujours dans un souci de conformité aux modèles existants encore aujourd'hui, et dont les exemplaires sont rares.
Le kit se présente donc sous la même forme que pour la Sunbeam.

Détail original, les pilotes sont ici deux femmes. Je n'ai pas retrouvé l'histoire de la course où elles auraient été engagées, si l'histoire existe !..






Ces voitures étaient souvent très grosses, avec des cylindrées énormes pouvant aller jusqu'à 10 litres et plus.
Sur le circuit, elles sont bien évidemment spéciales à piloter, leur hauteur étant leur principal défaut, mais la tenue de route reste bonne grâce à des pneus très tendres et très souples. Une autre façon d'arsouiller !

FRANCK89 a écrit :

Ces voitures étaient souvent très grosses, avec des cylindrées énormes pouvant aller jusqu'à 10 litres et plus.

Ceci est dû à une grosse erreur des officiels de l'époque.

A partir de 1908 ceux-ci voulant limiter la vitesse des voitures de GP (déjà !!!) ont imposé un diamètre maximum aux pistons mais pas la course.

Les cylindrées restant libres, les constructeurs se sont engouffrés dans cette erreur et ont augmenté la course des vilebrequins et donc des pistons.

Du coup les moteurs sont devenus énormes et surtout très très hauts.

La preuve la plus frappante est la Fiat S76 de 1911 avec 28.5L de cylindrée et seulement 4 cylindres...

En courses, ces autos sont très agréables à conduire malgré un centre de gravité très haut. Privilégiez des moteurs type NC1, ne dépassant pas 13000RPM !

Pas fan de ces arrière-arrière-…-arrière-grand-mères mais ça change, c'est original.
La réalisation est vraiment très belle et la dernière photo montre le début d'un beau plateau.